巴登-巴登新建消防站和危险应对中心——城市空间的功能与秩序
城市建设与建筑
新消防站和巴登-巴登危险应对中心位于城市西入口处，在城市建设中占据着显著的位置。建筑结构完全遵循东北部欧洲大道和西北部连接道路的线条。 建筑东南侧与现有的停车场直接相连，并采用了其建筑边缘线。向西阶梯状的建筑结构与相邻的小型建筑群相得益彰。
该建筑在功能和结构上划分明确：水平设计的扁平基座底层设有车辆库，一楼设有车间和仓储区。 基座上方是垂直分层的其他功能区：二楼是体育馆和休息区，三楼是行政办公室，四楼是指挥中心。每层楼都有明确的功能划分。
西南部建筑内的志愿消防队与其余建筑内的职业消防队及指挥中心之间通过独立通道和不同的开发系统实现了空间上的彻底分离。30 米高的训练塔与主建筑刻意分离，形成了一个远近皆可见的、具有标志性的建筑。 主入口前方的广场面朝主干道。这个对公众开放的开放空间同时作为消防队的训练场地，并在城市空间中形成了鲜明的地标。
开发与露天设施
该建筑的功能划分明确，旨在确保应急行动的顺利进行。应急车辆通过新规划的东南环形交叉路口进入消防站，而出口则位于欧洲大道和黑森林大道之间的连接道路上。这种分离的交通引导方式可防止交通拥堵，并确保在紧急情况下能够快速、安全地驶离。 普通汽车交通也通过环形交叉路口通行，从而将应急交通与日常交通彻底分流。
露天设施是设计中不可或缺的一部分。沿着黑森林大街（Schwarzwaldstraße）修建了一个宽阔的前庭，既可作为消防队的训练场地，又增强了建筑的公共形象和可达性。入口区域附近的自行车停放处和访客停车位补充了露天空间的设计理念，并有助于实现清晰明了的交通规划。
内部通道由三个独立组织的楼梯间组成，每个楼梯间服务于特定的建筑区域：一个楼梯间供志愿消防队使用，另一个供职业消防队和行政部门使用，第三个供车辆库和地下车库使用。这种清晰的划分使不同的安全和使用方案得以实现。建筑物内的短距离通道还保证了快速出动时间。 所有楼层均可无障碍通行。
结构与支撑结构
新建筑包括一个带两层仓库的车辆库、一座五层办公楼和一个公共地下室。办公楼的顶层三层一半位于车辆库上方。
大厅的支撑结构（约 87 米 × 42 米）完全由钢筋混凝土制成。主要支撑元件是间隔 4.5 米布置的钢筋混凝土框架，框架上设有约 1 米高的梁，每根梁都支撑在两个内部 V 形支撑上。 这种结构可实现 16.5 米的跨度，并减少了内部支撑柱的数量，同时不会影响 16 米宽的行驶区域。同时，框架还能有效地分散上层楼的负荷。
地下室、两层仓库以及底层的两层办公楼也计划采用钢筋混凝土建造。它们由平板楼板、横梁、立柱和墙板组成。除了两座钢筋混凝土楼梯间外，上层的三层办公楼将采用节约资源的木结构建造。 主要承重结构由胶合木板楼板和墙板以及胶合木梁和柱子组成。生态木结构还降低了建筑物的自重。
垂直荷载通过墙板和支撑进行传递，而水平荷载则由内部钢筋混凝土开发核心承担。根据 2008 年的评估报告，目前计划采用底板平基基础。如有必要，新的建筑地基评估报告可能会要求调整该方案。
经济性
紧凑且结构清晰的建筑形式确保了高空间效率和最大可用性，这对新建筑的经济性起到了重要作用。简单的建筑结构不仅降低了建造成本，还确保了长期较低的维护和运营成本。
采用可持续且高效的能源和气候方案，优化制冷、供暖和通风技术，可显著降低能源需求，并减少日常运营成本。通过计划中的临时解决方案，整个建筑项目可以在一个施工阶段内完成，从而节省时间、资源和协调工作。
防火与安全
防火方案是专门根据消防站的要求设计的。布局清晰的逃生和救援通道、明确划分的防火分区以及防火结构确保了高安全标准。即使发生火灾，救援人员也能保持完全的行动能力。
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